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《人民日報》：航空工業(yè)沈陽(yáng)飛機設計研究所首席專(zhuān)家、著(zhù)名飛機氣動(dòng)力專(zhuān)家李天院士 |
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李天(前)在工作中。 資料圖片 4月15日上午，天空低沉。沈陽(yáng)回龍崗公墓，挽聯(lián)掛滿(mǎn)了靈堂，同事、市民、航空迷們來(lái)送別國寶級航空專(zhuān)家——中科院院士李天。 11日，李天因病逝世，享年80歲。李天是我國著(zhù)名飛機氣動(dòng)力專(zhuān)家、戰機隱身專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng )者、氣動(dòng)隱身一體化設計奠基人、殲—8系列飛機和殲—11飛機氣動(dòng)力專(zhuān)業(yè)總師、沈陽(yáng)飛機設計研究所首席專(zhuān)家，是航空設計領(lǐng)域的大國巨匠。“李天院士為我國航空事業(yè)發(fā)展做出了系統性的、創(chuàng )造性的成就和重大貢獻。”中國航空工業(yè)集團沈陽(yáng)飛機設計研究所(以下簡(jiǎn)稱(chēng)沈陽(yáng)所)所長(cháng)劉志敏說(shuō)。 建立先進(jìn)飛機氣動(dòng)與隱身設計法，達到國際先進(jìn)水平 “這個(gè)曲線(xiàn)不對”“這個(gè)數兒不對”，病床上的李天還一直念叨。“兩個(gè)月前，李天院士很虛弱了，仍堅持上班，下班后自己走回家。”設計所院士辦助理秦書(shū)妍說(shuō)。 航空是他的夢(mèng)想，藍天是他的舞臺。李天1963年從清華畢業(yè)后，就來(lái)到了沈陽(yáng)飛機設計所。現代戰爭，掌握制空權至關(guān)重要，高性能戰機是關(guān)鍵。從“七五”規劃開(kāi)始，李天連續20多年擔任總裝備部先進(jìn)氣動(dòng)布局課題負責人。他在先進(jìn)氣動(dòng)布局、隱身技術(shù)、飛機總體綜合設計技術(shù)、艦載機特殊技術(shù)等領(lǐng)域，開(kāi)拓性地建立了一套我國先進(jìn)飛機氣動(dòng)與隱身綜合設計方法，設計出與世界最先進(jìn)飛機性能相當的我國新一代飛機的氣動(dòng)布局，使我國在飛機空氣動(dòng)力與隱身技術(shù)綜合研究領(lǐng)域達到國際先進(jìn)水平。 李天率先建立了“從風(fēng)洞數據修正到飛行數值的相關(guān)性方法”，解決了一系列難題。在某型飛機設計中，通過(guò)計算分析和風(fēng)洞試驗，解決了噴流對平尾效率和方向安定性的影響問(wèn)題;通過(guò)對飛機的全面氣動(dòng)力設計計算、風(fēng)洞試驗和飛行試驗研究，建立了一套超音速飛機小風(fēng)洞試驗結果換算到真實(shí)飛行數據的修正方法。該方法成功應用于國內各飛機廠(chǎng)、所的型號設計之中。 李天創(chuàng )造性提出、實(shí)施增加襟翼偏度的方案。某型飛機改型設計后，由于外掛武器增加，飛機重量、重心發(fā)生變化，影響起降性能。李天提出增加襟翼偏度的大膽設想，經(jīng)過(guò)分析對比、風(fēng)洞試驗、試飛驗證，有效地改善了起降性能。 解決總體、氣動(dòng)與隱身的矛盾，設計出高性能的飛機布局方案 隱身是第五代戰機的重要性能、指標，是提高飛機生存力、戰斗力的主要手段。早期隱身技術(shù)，主要是采用外形隱身和隱身材料，降低可探測性、減少對雷達波的反射和紅外輻射。20世紀80年代，美國隱身戰機投入使用。中央軍委認為必須要發(fā)展隱身技術(shù)，研究工作落到了沈陽(yáng)所。1986年，李天擔任了航空工業(yè)部隱身技術(shù)研究課題組組長(cháng)。他和團隊持續攻關(guān)，最終全面掌握了飛機主要部件參數對雷達波散射特性的影響規律，提出了解決減小雷達散射截面的有效方法。 上世紀90年代后，隱身概念和技術(shù)發(fā)生重大變化，隱身方向從前向的單方位向360°全方位擴展，從單一隱身措施向綜合措施發(fā)展。李天在對國外最先進(jìn)的兩種隱身進(jìn)氣道進(jìn)行研究基礎上，解決了總體、氣動(dòng)與隱身在飛機設計上的矛盾，最終設計出一種符合未來(lái)需求、綜合高性能飛機布局方案。 李天還是艦載機技術(shù)預研的發(fā)起人之一，殲—15的設計研制凝聚著(zhù)他的心血。沈陽(yáng)所在艦載機特種技術(shù)的預研上不僅取得了豐碩的成果，而且培養了一批具有真才實(shí)學(xué)的技術(shù)人才。 給學(xué)生們“高定位”，對年輕人的培養不遺余力 沈陽(yáng)所工程師趙霞是李天院士的博士。在她印象里，李天對待工作總是一絲不茍，“院士不是坐在辦公室聽(tīng)匯報，而是親自到現場(chǎng)。總是隨身帶一個(gè)筆記本，隨手記錄。” 趙霞記得，在“總體氣動(dòng)隱身綜合設計”課題研究試驗過(guò)程中遇到難題時(shí)，為選擇正確合理的氣動(dòng)布局方案，李天和參試人員一起現場(chǎng)分析試驗結果，自己動(dòng)手繪制草圖，到風(fēng)洞內進(jìn)行安裝。“那天很熱，風(fēng)洞內的氣溫高達60多攝氏度，就像一個(gè)桑拿房，進(jìn)去后很快就渾身濕透。大家勸他在外面指導就可以，但他硬是和年輕人一樣進(jìn)了風(fēng)洞。” “九五”期間，李天帶領(lǐng)的研究團隊在填寫(xiě)科技進(jìn)步獎申報書(shū)時(shí)，參照其他材料，寫(xiě)上了“填補了……空白”“實(shí)現了……創(chuàng )新”“世界領(lǐng)先水平”等字眼。李天審查時(shí)，把這些詞都刪掉了，“我們工作實(shí)實(shí)在在，申報成果也要實(shí)實(shí)在在，必須要實(shí)事求是地寫(xiě)。”他這樣說(shuō)。這個(gè)成果獲得當時(shí)的國防科工委科技進(jìn)步一等獎。 2005年，他當選院士，但他卻說(shuō)：“榮譽(yù)并不重要，重要的是，人要有一種精神，要為科學(xué)事業(yè)扎扎實(shí)實(shí)做點(diǎn)工作。”對待研究生，李天從來(lái)不“放羊”。從選擇方向、指導具體研究到輔導撰寫(xiě)學(xué)位論文，李天根據每個(gè)學(xué)生的學(xué)術(shù)特長(cháng)、專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)，給他們“高定位”。許多學(xué)生畢業(yè)后陸續成為航空界飛機總體技術(shù)、氣動(dòng)力技術(shù)、隱身技術(shù)的技術(shù)骨干和技術(shù)帶頭人，桃李滿(mǎn)天下。 李天還是北京航空航天大學(xué)和中國航空研究院的博士生導師。“進(jìn)入大學(xué)后不久，李天院士給我們講戰斗機發(fā)展的歷史、第四代戰斗機的技術(shù)特征、艦載戰斗機的特殊技術(shù)、發(fā)展趨勢，為我們打開(kāi)一扇科技之門(mén)。”畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)、沈陽(yáng)所科研人員王辰回憶道。 “院士對年輕人的培養，不遺余力。”氣動(dòng)室高工李志回憶，李天生前經(jīng)常從個(gè)人經(jīng)費里給年輕人拿出培訓和提高的費用。“飛機設計是集體的事業(yè)，一人或幾人強不算強，只有集體強才是真正強。”李天院士生前常講這句話(huà)。如今，斯人雖逝，戰機翱翔。 |
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